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新造车生死竞速:得电池者得天下

2021-06-26 15:49:39 来源:网络 责任编辑:
  电动汽车业务蓬勃发展。大多数制造汽车的人都是真正的“富人”。在制造汽车之前,李斌、何小鹏和李翔已经实现了财富自由。他们在北京、上海、广州等一线城市设立了总部,然而,这些身家过亿的董事却跑到东南沿海的小城市宁德排队买电池。这就是他们与动力电池巨头宁德时代的合作方式长期以来,电池在宁德时代供不应求“我们终于发现,电动汽车的核心一定是电池”理想汽车董事长李翔感慨两年前两年后的今天,这种状况并没有太大改变。电动汽车的核心部件动力电池占电动汽车成本的近四成,目前仍供不应求,已演变成“电池荒”,威来汽车董事长李斌今年3月表示,与芯片相比,电池供应将成为今年第二季度的最大瓶颈。
        电池和芯片将限制他们每月的新车交付量在7500辆左右,这种影响将持续到7月份。今年3月至5月,伟来分别交付了7257辆新车、7102辆新车和6711辆新车,小鹏汽车董事长何小鹏甚至被媒体曝光,为了顺利拿到货,我在宁德时代呆了一个星期。在过去的三个月里,小鹏每月能够交付5000多辆新车,电池短缺的主要原因是上游电池供应商产能不足。5月下旬,锂电池供应商玉兰锂芯、仪威锂能、荣百科技相继透露,电池订单旺盛,公司现有的场地和生产线正在满负荷运转,仍无法满足主机厂的电池需求。
 

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