特斯拉高管解读Q3财报

　　财务报告发布后，CFO扎奇·柯克霍恩、技术副总德鲁·巴格利诺、商业能源主管RJ-Johnson、运营总裁Jerome-Guillen、工程设计副总裁Lars-Moravy等高管对财务报告进行了解读，并回答了分析师的提问。

　　以下是本次电话会议分析师问答的主要内容

　　机构投资者:公司4680电池什么时候可以组装在第一批车辆上？

　　德鲁·巴格利诺:非电池方面的准备，包括结构电池碰撞航和可靠性测试，明年早些时候可以完成。到目前为止，本季度测试工作进展顺利，弗里蒙特生产线也在筹备支持。这是一个新的结构，所以还有很多未知。我们的重点是保证质量和交付。对于电池的准备，我们对目前的设计成熟度和制造准备非常满意，可以满足包装时间。

　　机构投资者:公司预计2023年推出定价25000美元的特斯拉电动汽车吗？目前面临的最大障碍是什么？

　　德鲁·巴格利诺:扎克之前也提到过尽快制定提高生产率的策略。我们现在做得很好，不想在业务中添加太多复杂性东西，没有推出新车型的计划，特别是考虑到现在电池供应紧缺，现有产品发展空间其实很大。公司将继续专注于奥斯汀和柏林工厂的扩张，进一步增加弗里蒙特工厂的ModelS和X产量，希望恢复之前的生产水平，以及弗里蒙特和上海工厂的Model3和奥斯汀的ModelY产量将继续增加。特斯拉的下一个产品将是卡车。当然，这取决于电池的产能，包括供应商和我们自己的内部电池供应。我们可能面临许多供应链方和其他不利因素，我们的重点是现有产品。

　　机构投资者:越来越多的用户使用全自动驾驶测试版软件，产生的数据也呈指数级增长。根据目前的观察，公司是否有迭代时间表？公司是每周迭代还是每两周迭代？还是每天升级？

　　德鲁·巴格利诺:现阶段，最重要的不是我们能收集多少数据，而是能以多快的速度处理收集到的数据。这是Dojo超级计算机的使用场所。我们在人工智能日的活动中介绍了Dojo超级计算的强大计算和训练能力。引入这个计划后，我相信它可以比现在更频繁地迭代。比如人工智能训练时间方面，一天一周差别很大，我们预计特斯拉的升级和迭代能力将得到极大的推动。当然，现实中还需要考虑许多其他影响迭代的因素，从上到下的整个基础设施，包括测试和验证，都需要加速更快的迭代。现在每天更新是不现实的。